Кина ја „освојува“ Европа без да испука истрел: Извозот достигна огромни 380 милијарди долари преку „Belt and Road Initiative“ (BRI)
09/07/2024 9:08
Товарниот воз кој се обраќа на релација Кина-Европа е камен-темелник на кинеската амбициозна иницијатива „Belt and Road Initiative“ (BRI), овој пруга ја трансформираше интерконтиненталната трговија за нешто повеќе од една деценија.
На 1 јули 2024 година, Пекинг го лансираше својот прв воз за Москва за оваа година, означувајќи го почетното патување меѓу главните градови на Кина и Русија во 2024 година, како што е соопштено од China Railway Beijing Bureau Group Co., Ltd. По првиот пробен воз во март претходната година се направени дополнителни подобрувања, а возот се обраќа најмалку еднаш месечно.
На 25 мај, Кина го лансираше својот 90.000. товарен воз од Ксиан, провинцијата Шанкси, до Малашевице, Полска, означувајќи значајна пресвртница во услугите на товарниот воз Кина-Европа во рамките на иницијативата „Belt and Road Initiative“ (BRI).
Според Кинеската државна железничка групација, од нејзиното основање во 2011 година, услугата транспортирала над 8,7 милиони контејнери со стоки во вредност од повеќе од 380 милијарди долари.
Товарниот воз Кина-Европа, често наречен „челичен караван со камили“, постигна извонреден успех за само 13 години. Годишната вредност на стоките што ги превезува услугата се зголеми од 8 милијарди долари во 2016 година на 56,7 милијарди долари минатата година, што го истакнува нејзиното растечко значење во меѓународната трговија.
Кинеските власти го пофалија ова како пресвртница во обезбедувањето стабилност на меѓународните индустриски и синџири на снабдување, зајакнување на висококвалитетната заедничка градба во рамките на иницијативата „Појас и пат“ и промовирање на кинеско-европската економска и трговска размена.
Железнички Експрес Кина-Европа (CRE)
Железничкиот експрес Кина-Европа, водечки проект во рамките на Кинеската иницијатива „Belt and Road Initiative“ (BRI), беше инициран во 2011 година. Тоа е мрежа на меѓународни железнички услуги за контејнери олеснета од Кинеската државна железничка група која ги поврзува градовите низ Централна Азија и Западна Европа.
Кина го испрати својот прв товарен воз во Дуизбург, Германија, преку Казахстан, Русија, Белорусија и Полска на 19 март 2011 година. Повратниот воз од Дуизбург до Чонгкинг пристигна дури во март 2013 година, означувајќи го инаугуративното патување кон исток.
По лансирањето на БРИ во 2014 година, посетата на претседателот Си Џинпинг на Дуизбург го забрза растот на товарниот воз Кина-Европа (ЦЕФТ). До крајот на 2021 година, 49.000 товарни возови патувале меѓу Кина и Европа, превезувајќи 4,4 милиони контејнери.
Првично, овие товарни возови превезуваа ИТ производи како лаптопи и принтери. Денес, тие носат над 50.000 видови стоки во 53 категории, вклучувајќи облека, чевли, капи, автомобили и делови, дневни потреби, храна, дрва, мебел, хемикалии и машинска опрема. Максималниот капацитет на секој товарен воз е зголемен од 25.000 тони на 30.000 тони.
Од 2023 година, возовите, исто така, превезуваа зголемен број кинеско производство на „технолошки интензивни зелени трио“ производи – литиум-јонски батерии, фотоволтаични производи и возила со нова енергија (NEVs) – што ја одразуваат силната побарувачка на пазарот.
Товарните возови Кина-Европа воспоставија сеопфатна логистичка мрежа што го покрива целиот евроазиски континент, промовирајќи ја меѓународната трговија и проширување на каналите за кинеските стоки да стигнат до глобалните пазари.
Но, не се работи само за извозот. Овие возови се двонасочна улица, враќајќи им го вкусот на Европа на кинеските потрошувачи и поттикнувајќи вистински глобален пазар.
